（原标题：飞奔良马高管随朔尔茨访华：德国车企不时加码中国市集）

21世纪经济报说念记者 左茂轩 北京报说念

4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，开启为期三天的认真访华之旅。这是朔尔茨自2021年12月就任德国总理以来第二次拜谒中国。

汽车是德国的复古产业之一，领有大师、飞奔、良马、博世等全球代表性企业。中国均是上述企业全球最大的汽车市集，以及迫切的全球分娩及研发基地。良马CEO皆普策、飞奔CEO康林松也在这次朔尔茨中国行的经济代表团之中。

此外，据新华社音书，朔尔茨泉源来到有着德资布景的博世氢能源系统(重庆)有限公司，参不雅该企业研发分娩的氢能源居品及氢燃料电板措置决议。

据了解，博世氢能源系统（重庆）有限公司新工场于昨年11月认真参加使用，集氢能源居品研发测试、分娩制造、销售料理为一体，配备博世最大的甲类燃料电板（总成）研发中心。

在昨年该工场的开业庆典上，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士已经暗示，中国事全球最大的新能源汽车市集，在时代改动和产业化上处于全球泉源地位。博世但愿通过投资布局与原土伙伴和解积极把捏未来机遇，助力中国可不时迁移出行。

值得一提的是，连年来，中国汽车凭借智能化和电动化快速发展，也在加速全球化程度。

不外，昨年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴探员，并瞻望在本年6月出具一份针对中国电动汽车的反补贴探员的初步请教。

关于欧盟的这项探员，和中国汽车产业接头密切的多家德国车企高管此前曾公开拓表过反对声息。

据央视新闻4月15日报说念，朔尔茨强调，欧洲市集必须与中国汽车张开绽放、公说念的竞争。他同期告诫，欧洲不会容忍推销、产能多余和常识产权侵权举止。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车进入欧洲市集时，大师曾惦记日韩汽车将战胜欧洲市集，但“这种情况并莫得发生”。

德国汽车工业协会4月13日发文公开反对欧盟对中国入口电动汽车征收特地关税，称这可能激励生意战，并威迫德国干事，危及欧盟实行电动汽车和向数字化转型的方针。

这次朔尔茨中国行，首站参不雅博世，飞奔良马CEO随行，再次凸显出中国市集对德国汽车业的迫切性。

在智能化和电动化转型的经由中，德国车企也在不时加码在华投资，中德汽车业的和解也进入发展新阶段。

德国车企表态陆续扩大在华投资

良马集团方面暗示，董事长皆普策侍从德国总理朔尔茨和企业家代表团访华，强调通过深切和解推动闹热，以及不时扩大在华投资的鉴定痛快。

“本年恰逢德中确立全场地政策伙伴接头10周年，我深感庆幸能再次伴随朔尔茨总理访华。良马集团扎根中国30载，发展受益于德中间解放生意及中国高水平对外绽放政策。咱们对中国市集远景充满信心，鉴定不时投资中国、为深切德中和解作念出更大孝敬。”皆普策暗示。

皆普策指出，30年来，良马集团恒久宝石“家在中国”，不仅极力于对中国经济增长作念出不时孝敬，何况深度参与时代改动和社会文化发展。面前更需加强海外和解，鼓励生意通达，竣事促增长、求闹热、扩干事。良马恒久以为和解创造闹热与增长。良马集团在中国的奏效发展恰是德中历久和解共赢的典范；跨国和解应成为支吾面前及未来挑战的要道力量。

飞奔CEO康林松暗示，宽容中国陆续鼓励高水平对外绽放，看好中国市集发展后劲。

“中国在梅赛德斯-飞奔全球政策中演出着迫切变装，不仅是咱们最大的单一市集，亦然全球最大的梅赛德斯-飞奔汽车分娩基地和科技改动中心之一。未来，咱们将陆续在华投资，加强与中国伙伴们的和解，任意鼓励电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸和解孝敬力量。”康林松暗示。

除了飞奔、良马之外，行为最早进入中国市集的跨国汽车集团之一，大师也在加大在华投资。

4月11日，大师集团暗示，跟着国内行业向全面互联的电动出行快速发展，集团正加速鼓励在华业务转型，积极践行“在中国，为中国”政策，束缚深切原土化开拓程度，并使居品更有针对性地聚焦束缚变化的客户需求。为此，集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的分娩及改动中心，强化原土研发实力。

同期，大师集团也将在合肥分娩两款与小鹏汽车共同开拓的大师汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，缱绻于2026年投产。

在华布局进入新阶段

尽管德系车当今在中国汽车市集仍然具有深广的市集竞争力，不外，连年来跟着中国汽车品牌的崛起，外资车企在中国市集正靠近着不同程度的挑战。

梅赛德斯-飞奔集团4月10日发布的数据显现，第一季度，梅赛德斯-飞奔在全球共销售乘用车46.3万辆，同比下滑8%。其中，在中国共销售乘用车16.89万辆，较上年同期的19.1万辆下滑了12%。中国市集的销量下滑株连了飞奔的全球功绩。

良马集团的数据则显现，本年一季度，良马集团(含良马、MINI和劳斯莱斯品牌)全球销量达59.47万辆，同比增长1.1%。不外，良马在华销量下滑3.8%至18.75万辆。

大师集团本年一季度在全球共请托汽车210万辆，同比增长3%。中国事驱动集团增长的主要市集之一。其中，在中国请托汽车69.36万辆，同比增长8%。此外，在中国市集，集团纯电动车型的请托量较昨年同期刚劲增长91%，达到4.1万辆。

需要指出的是，尽管在中国市集地临着不同样的挑战，大师、良马均在中国加强电动化和智能化的转型参加。

据了解，过去三年，良马在华研发团队东说念主数增至3倍，当今领有高出3000名研发及数字化东说念主才，波及软件开拓、自动驾驶以及UI/UX联想开拓等范畴，同步参与BMW新世代车型等使命。

被良马视为BMW品牌和居品主义跳跃的“新世代”车型，按照有缱绻将于2025年在全球市集推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳竣事国产。值得一提的是，BMW新世代X主见车也在良马集团财报年会上迎来全球首秀。据先容，新世代车型已启动说念路测试，将于2025年下半年全球启动投产。

“绿色发展非独行之说念，需世东说念主并肩前行。德中两国秉持此共同信念，绿色发展成为两边进一步拓展和解的新机会。行为汽车行业可不时发展的引颈者，良马集团极力于在全价值链鼓励低碳减排、倡导轮反转型，与和解伙伴共创绿色分娩力。”皆普策暗示。

据了解，当今，良马正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国和解伙伴，竣事全产业链减碳，积极鼓励轮回经济在汽车产业的改动时代利用。良马已率先在中国开展绿电分娩、竣事能源电板原材料闭环回收。

在产业升级方面，良马在追求分娩体系的更高效果与更高质地的同期，还积极带动行业时代改动与产业升级。当今，良马沈阳分娩基地往日常利用东说念主工智能（AI）、造谣化以及大数据等顶端数字化时代。

大师则正在将合肥打造为智能网联汽车改动及研发中心，也将合肥视作大师在华投资的重心。

其中，2023年景立的大师汽车（中国）科技有限公司（下称“VCTC”），是大师在德国总部之外最大的研发中心，将负责大师在中国的整车研发、零部件研发及采购。

它将被赋予更大的在华研发自主权，从时刻和空间上，冲破德国总部和中国业务之间的藩篱。

以前，大师汽车集团的居品开拓策略是，在欧洲为中国市集开拓措置决议，再通过一汽-大师、上汽大师等结伴公司将其推向市集。

以后，VCTC将落实大师在中国的研发使命，奏凯对接三个结伴公司一汽-大师、上汽大师和大师安徽，同期，与小鹏汽车、地平线和国轩高科张开和解。

不仅如斯，VCTC也会负责和会原土化供应商、成心开拓针对中国市集的平台和居品。

本年3月，工信部官网显现，在最新一期汽车企业呈报居品公示信息中，大师安徽首款纯电SUV车型——ID.UNYX与众被曝光，大师安徽行将进入市集阶段。

大师安徽是大师在中国的第三家结伴企业，且是惟逐一个由德国大师控股的结伴企业，大师在其中领有完全的主导权。

3月12日晚，江淮汽车(600418)公告，公司与大师中国拟按股比同比例向大师安徽增资65亿元。其中，江淮汽车以现款出资16.25亿元，大师中国以现款出资48.75亿元。增资完成后，大师安徽的注册成本将增至138.56亿元，江淮汽车与大师中国持股比例不变，仍为25%和75%。

左证有缱绻，至2030年，大师集团旗劣品牌将在中国市集提供高出30款纯电动车型。市集层面的方针，则是“总计车企前三，跨国车企第一”。

需要指出的是，无论是居品、时代、价钱，如故迭代速率，中国市集都在向越来越“卷”的主义发展。从纵向对比来看，外资车企连年来都大幅进步了自己的效果。然则，对比中国车企的居品开拓周期、智能化建设的更新速率，外资在陆续扩大在华投资、强化与中国企业和解的同期，“中国速率”仍需不时提速。